Spajanje prikolice nije tako komplicirano. Koji su koraci potrebni za vuču kamp vozila?
Kao važna grana kamp prikolica, prikolice su apsolutno mainstream u Europi, Sjedinjenim Državama itd. U ovoj fazi, kamp prikolice u mojoj su zemlji još uvijek niša proizvoda, a kamp prikolice još su niša među nišama. O njihovom korištenju da i ne govorimo, iako ih jako malo ljudi razumije. Mnogi ljudi misle da se prikolica može koristiti za putovanje sve dok je vuku kolica. Očito, nije tako jednostavno. Punjač, svjetla i kočnice prikolice moraju biti spojeni na vučno vozilo, pa kako ih spojiti? Danas ćemo razgovarati o ovom pitanju i dati vam referencu.
Prije svega, moramo ugraditi posebnu kuku za vuču na naš automobil. Kuke za vuču općenito se dijele na univerzalne i gotove kuke za vuču.
Univerzalna kuka za vuču
Ova vrsta kuke za vuču općenito ne treba zamijeniti stražnji nosač vozila protiv sudara. Ako se ugrađuje na vozilo s nosivom karoserijom (obiteljske limuzine ili neki urbani terenci), potrebno je pojačati originalnu protukolizijsku gredu, a zatim na protusudarnu gredu zavariti kuku za vuču. Samo pogodi gredu. Za vozila s nosivom karoserijom, stražnja zraka protiv sudara je relativno tanka. Njegova je funkcija samo ublažiti silu udarca kada se vozilo sudari i smanjiti gubitke vozila, ali ne može ispuniti zadatak vuče teškog kamp vozila s kukom za vuču.
Kuka za vuču spremna za korištenje
Ova vrsta kuke za vuču može se primijeniti samo na neka paralelno uvezena vozila s četvrtastim otvorima prikolice. Na primjer, često smo spominjali da je F-150 Raptor opremljen ovom vrstom rezerviranog sučelja za kuku za vuču integriranog sa stražnjim snopom protiv sudara. Ova vrsta kuke za vuču je Kuka za vuču može se ukloniti u bilo kojem trenutku kada se ne koristi, što je vrlo zgodno.
Nakon postavljanja kuke za vuču možete spojiti kamper ili malu prikolicu. Glavni načini povezivanja za kamp prikolicu montiranu na prikolicu su spojna ruka prikolice i prikolica sa petim kotačem.
Spojna ruka prikolice
Spojna ruka za prikolicu najčešći je konektor na kamp prikolici. Postoje dvije vrste poput one s kotačima ili one za koju je potrebna dizalica za podupiranje. Na isti način trebate samo spojiti kuglu kuke za vuču na stražnjoj strani prednjeg vozila i prikolice. Vezni krakovi su povezani zajedno.
prikolica sa petim kotačem
No, na kamionetu će postojati i posebna konstrukcija prikolice, koju često nazivamo prikolicom "peti kotač". Posebna struktura prikolice čini ga prvim izborom za teška kamioneta. Gornji desni kut montiran je na odjeljak traktora pomoću priključka za prikolicu koji se nalazi u odjeljku traktora (pikapa). Ovaj jedinstveni dizajn čini prostor iznad kabine kamioneta velikom spavaćom sobom, dok je unutrašnjost kamiona više prostor za obiteljske aktivnosti.
Mnogi korisnici interneta su zabrinuti hoće li prikolica zakočiti nakon spajanja na kamp prikolicu ili malu prikolicu? Postoje li sigurnosne opasnosti? Zapravo, nema razloga za brigu. Osim spajanja kuke prikolice potrebno je spojiti i struju. 7-pinski kabelski svežanj i 13-pinski kabelski svežanj posebno su pripremljeni za vuču kamp vozila.
13-pinski kabelski svežanj obično se koristi u europskim prikolicama. Mnoga vozila uvezena u Europu imat će ovo sučelje 13-pin kabelskog svežnja. Zahtjevi naše zemlje za rasvjetu vozila slični su onima u Europi, pa koristimo 13-pinski kabelski svežanj. Osjećat će se ugodnije. Sučelje 13-pinskog kabelskog svežnja sadrži kočiona svjetla, lijevi i desni pokazivače smjera, svjetla za vožnju, svjetla za vožnju unazad, svjetla za maglu, dugotrajne žice, žice za uzemljenje itd. Važno je napomenuti da iako postoje kočiona svjetla u kabelskom snopu, nema kočnice. Budući da većina prikolica europskog stila koristi kočenje na udar, nema potrebe za spajanjem kočionih vodova.
Neki američki modeli kao što je F-150 Raptor opremljeni su 7-pinskim kabelskim snopom. Ovih sedam kabelskih snopova su kočiona svjetla, svjetla za vožnju, lijevo i desno upravljanje, žice dugog napona, žice za uzemljenje i rezervne žice.
Danas je ova vrsta sučelja također unaprijed instalirana na nekim domaćim kamionetima. Međutim, sve više vozila nema ova sučelja i zahtijevaju dodatno ožičenje. Općenito, usvojeno je rješenje ožičenja sa stražnjeg stražnjeg svjetla. U ovom rješenju treba voditi računa o nosivosti izvornih automobilskih žica i sigurnosti konstrukcije.
