Kratka povijest brodskih kontejnera
Skromni transportni kontejner mnogi bi jednostavno mogli smatrati samo velikom čeličnom kutijom; ali je mnogo više od toga.
Oni koji razumiju njegovu važnost za globalnu trgovinu, kontejner vezuju kao jedan od najznačajnijih izuma u svijetu do danas.
Da bismo saznali zašto su brodski kontejneri toliko važni, moramo pogledati povijest i razumjeti kako je velika čelična kutija imala tako velik utjecaj na međunarodnu trgovinu.
Malcolm McLean
Ideju o čeličnom kontejneru natovarenom robom za lakši transport smislio je Amerikanac po imenu Malcolm McLean. McLean je bio vlasnik tvrtke za prijevoz kamiona u Sjedinjenim Američkim Državama, koji je nakon kupnje parobroda želio jednostavan način prijevoza robe od kamiona do broda.
Teorija je bila da sama posuda za skladištenje mora biti prenosiva, a ne roba u njoj. Iz toga je nastao čelični brodski kontejner, a 1956. Malcolm McLean izumio je i patentirao kontejner te krenuo u izradu svog novog proizvoda za široke mase.
Korištenjem svog brodskog kontejnera Malcolm McLean uspio je smanjiti troškove utovara i istovara tereta za više od 90 posto, sa 586 USD po toni za utovar, na samo 0,16 USD po toni (na temelju cijene iz 1956.). Kontejner je izumljen na teoriji intermodalizma, koji je danas ključni sustav koji stoji iza visoke učinkovitosti globalnog transporta.
Sustav intermodalizma omogućuje da se isti kontejner koji je natovaren robom na početnoj lokaciji transportira cestom, željeznicom i morem do konačnog odredišta, a da roba ne mora napustiti kontejner.
Prvi transportirani kontejner
Dana 26. travnja 1956. 'Ideal X' bio je prvi teretni brod koji je prevozio robu koristeći McLeanove nove brodske kontejnere. Brod je prevezao 58 brodskih kontejnera iz Newarka u Houston. Ubrzo nakon toga, pušten je u promet prvi brod dizajniran isključivo za prijevoz brodskih kontejnera 'Maxton', koji je mogao nositi 60 brodskih kontejnera kao palubni teret.
Kako bi se osiguralo da novi brodski kontejneri tvrtke McLeans mogu putovati cijelim svijetom i njima se rukovati u svakoj luci, bilo je potrebno da kontejneri budu izrađeni prema određenom standardu i da svaki kontejner izgrađen diljem svijeta ispunjava točnu specifikaciju. Naposljetku, nakon mnogih pregovora, dogovorena je međunarodna norma ISO (Međunarodna organizacija za standardizaciju) koja postavlja kontejnere za prijevoz na duljine od 10', 20', 30' i 40', širinu od 8' i visinu od 8'. 6".
